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我国混凝土泵车和搅拌运输车的行业现状

1.市场总体快速增长,但季节波动明显由于混凝土泵车和搅拌运输车在建筑施工作业中,具有节省劳动力、施工速度快、转场灵活、准时保质(如满足特殊添加剂、坍落度、特殊配比等不..

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我国混凝土泵车和搅拌运输车的行业现状

发布时间:2018-12-07 热度:

 1. 市场总体快速增长,但季节波动明显由于混凝土泵车和搅拌运输车在建筑施工作业中, 具有节省劳动力、施工速度快、转场灵活、准时保质(如满足特殊添加剂、坍落度、特殊配比等不同的要求)、浇筑质量高等一系列优点,近年来随着我国经济建设步伐的加快,许多大的工程建设项目相继开工,再加上国家出台禁止城市市区使用现场搅拌混凝土的政策法规,市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。1998年以前,全国的混凝土泵车年销量不到200台;1999年后随着建设工程对生产效率的关注以及商品混凝土的大范围使用,混凝土泵车的销量迅速增长,2006年销量达1919台。目前混凝土泵车由初期的国外产品一统天下(国外产品占90%)已经发展到国产品牌处于绝对主导地位(国内产品占90%),年销量约5000台,市场保有量约2万台;混凝土搅拌运输车年需求量已达6万多台,市场保有量约20万台。

同时,考虑到以下两大因素,中国混凝土泵车和搅拌运输车行业未来一段时期将保持持续增长的态势。第一,中国目前的城市化率还足不到50%,与发达国家还有较大差距(发达国家的城市化率70%以上),未来十几年仍将以每年1个百分点的速度提高,每年将新增城市人口1400万,许多城市也要进行大规模旧城改造。桥梁、铁路、隧道、高速公路、海港、机场和城市建设需要大量混凝土机械,中国每年消耗约14亿吨水泥,是全球用量的50%,其中商品混凝土约合2.7亿吨(约6.9亿m3),比例约20%,而国外发达国家如美国占84%、瑞典占83%、日本占78%、澳大利亚占63%、英国占57%,与之相比我国预拌混凝土行业还有很大的发展空间。第二,混凝土机械和其他工程机械一样是一个技术相对成熟的传统产业,也是一个技术密集和劳动密集型的混合产业,经过几十年的发展,中国已经形成了比较完善的混凝土机械工业,产品技术与质量也越来越得到世界的认可,其价性比优势极具竞争力,亚洲、非洲、澳大利亚甚至欧美市场的大门相继被打开,可以预见中国不久将成为世界头号混凝土机械出口大国。我国混凝土机械市场总体尽管快速发展,但季节性变化还是较为明显。由于受施工季节、资金、气候等影响,一般每年的3~5月是销量旺季,7~9月就进入相对淡季。

2. 技术进步很快,但与国际先进水平仍有一定差距我国从20世纪70年代开始探索开发混凝土泵车,80年代引进技术开始制造混凝土泵车,但真正意义上的国产混凝土泵车制造应该从1993年中联重科的前身中联公司成立开始。经过几十年的发展,中国已经成为世界上大的混凝土泵车生产国,占全球产量的一半。目前以三一重工、中联重科为代表的制造商所生产的混凝土泵车已经达到了比较高的水平。中联重科研发了泵车远程维护与定位系统,收购意大利赛法公司。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术,以前一直掌握在德国人、美国人手中。三一重工通过自主研发创新,于1998年掌握了这一核心技术,成功研制出具有自主知识产权的首台国产37米长臂架泵车,打破了国外品牌的垄断,经过十几年的发展,三一泵车臂架从37延伸至72米,以三一为代表的国产泵车已完全取代进口。以中联重科、三一重工为代表的混凝土泵车,无论在泵送压力、泵送排量,还是在稳定性、可靠性等方面,都已接近国际先进水平。在混凝土泵的泵送高度、泵车臂架长度方面,三一重工的技术甚至走在世界前列。同时混凝土搅拌运输车,多年来底盘、主机依赖进口的局面也正在逐渐地被打破。尽管中国臂架式混凝土泵车和搅拌运输车近年来有了快速的发展,但产品的精细化设计,制造质量的控制能力、产品的稳定性和工艺方面与国外先进企业还是有一定差距,同时也存在着技术理论缺乏、现有理论应用不充分、规格系列不规范、零部件国产化不足等问题。

3. 市场集中度较高,竞争仍然激烈目前,中国混凝土泵车市场集中度较高,主要集中在三一重工、中联重科、上海普斯迈斯特等几家企业,其中三一重工、中联重科是这个行业里的领导者,目前这两公司的混凝土泵车占据国内一半以上的市场份额。目前我国混凝土搅拌车的生产企业比较多,有100多家,分布20多个省、直辖市。但产销量主要集中在安徽星马、中联重工、辽宁海诺、华东建筑、福田重机、徐州利勃海尔等几家企业,目前这几家企业的产销量占全行业的60%以上。由于混凝土行业近年的急速发展,再加上目前混凝土泵车的利润率较高、搅拌运输车结构相对简单,越来越多的企业加入到这个产品领域,泵车和搅拌运输车市场被几大品牌所垄断的局面正在受到极大的挑战。如徐重、山推、中集车辆、福田重机、山东鸿达等都在积极发力这一市场;国外的施维英、全进重工、极东开发等企业也纷纷在加强对混凝土泵车投资,竞争将日趋激烈。

4. 进入壁垒较低,跨行进入较为常见由于混凝土泵车和搅拌运输车的技术相对透明,大多零部件可从国内市场直接购买或从国外进口,组装工艺不太复杂,有资质的企业比较容易进入,跨行进入较为常见。目前很多专用汽车企业如福田、中集等借助其专用车辆尤其是底盘方面的优势直接进入,一些不具资质的整机企业和零部件企业如山推等也通过兼并重组等方式间接进入这一市场。 


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